የበረራ ደህንነትን ከማሻሻል መንገዶች አንዱ የቦርዱ መቅጃ መሣሪያዎችን (BUR) ለመቅዳት እና የአውሮፕላኖቹን ዋና ዋና ስርዓቶች ሁኔታ ለመተንተን ነበር ፡፡ ድንገተኛ BUR “ጥቁር ሣጥን” ተብሎ ይጠራል ፣ ይህም በከፍተኛ ሁኔታ ከድንጋጤ እና ከሙቀት ከመጠን በላይ ጫናዎች ፣ ከአመፅ ሚዲያ ውጤቶች ፣ ወዘተ.
ብዙውን ጊዜ በአውሮፕላኑ ውስጥ ሁለት ጥቁር ሳጥኖች ይጫናሉ ፣ አንደኛው (ንግግር) የሰራተኞቹን ውይይቶች ይመዘግባል ፣ ሁለተኛው (ፓራሜትሪክ) - የበረራ መለኪያዎች ፡፡ ይህ ስለ ሞተሮቹ አሠራር ፣ ስለ ሠራተኞቹ ድርጊት ፣ ስለ ሜትሮሎጂ ሁኔታ ፣ ወዘተ መረጃ ሊሆን ይችላል ፡፡ በመግነጢሳዊ ድራጊዎች ውስጥ መረጃ ለማግኔት ቴፕ ወይም ማግኔቲክ ሽቦ ፣ በጠጣር ሁኔታ ውስጥ - ለ FLASH ድራይቮች ተጽ isል ፡፡
ወደ ውጭ ፣ “ጥቁር ሣጥን” እና ጥቁር አይደለም ፣ እና ሣጥን አይደለም - እሱ የብርቱካናማ ሉል ነው ፣ በውስጡም የመቅጃ መሣሪያ አለ ለ BUR ክብ ቅርጽ የተመረጠው የአካል ብቃት እንቅስቃሴን በተሻለ ስለሚቋቋም እና ብርቱካንማ ቀለም በሚፈለግበት ጊዜ የበለጠ ትኩረት የሚስብ ነው። የተስተካከለ የቦርድ ማከማቻ መሣሪያ (ZBN) ፣ እንደዚሁም ተብሎ ይጠራል ፣ ከ 1000 ግራም አስደንጋጭ ጭነት መቋቋም አለበት ፣ እስከ 1000 C ለ 50 ደቂቃዎች ማሞቅ እና ለአንድ ወር ያህል በ 6000 ሜትር ጥልቀት መሆን አለበት ፡፡
ፍለጋውን ለማመቻቸት የሬዲዮ ቢኮኖች በ "ጥቁር ሳጥኖች" ውስጥ የተገነቡ ናቸው ፣ ከአደጋ በኋላ በራስ-ሰር በርተዋል ፡፡ በአደጋ ወቅት ብዙውን ጊዜ የማይጠፋ ስለሆነ ልምምዶቹ በጅራቱ ክፍል ውስጥ ይቀመጣሉ ፡፡
ከ ማግኔቲክ ቴፕ ወይም ከጠጣር ሁኔታ ድራይቭ የሚመጡ ቅጂዎች በኮምፒዩተር ላይ ዲክሪፕት ተደርገዋል ፡፡ በተገኘው መረጃ ላይ በመመርኮዝ የአውሮፕላን ባህሪን አስመሳይ ወይም በኮምፒተር ላይ ማስመሰል ይቻላል ፡፡ እንዲሁም ይህንን ውሂብ በመደበኛ ግራፎች መልክ ማቅረብ ይችላሉ።
ምንም እንኳን ሁሉም የመከላከያ እርምጃዎች ቢኖሩም ፣ የበረራ መቅጃዎች ብዙውን ጊዜ በአደጋ ውስጥ ጉዳት ይደርስባቸዋል ፡፡ የዲክሪፕት ስፔሻሊስቶች መረጃን መልሰው ማግኘት አለባቸው ፡፡ ለምሳሌ ፣ የ ‹Ferromagnetic› ዱቄት ጠብታ-በ-ጠብታ colloidal እገዳ ማግኔቲክ ቴፕ ላይ ተተግብሯል። በኤሌክትሮማግኔቲክ ጥራጥሬዎች ተጽዕኖ ሥር የዱቄት ሳጋዎች ፡፡ ውጤቱ የተጎዳው መግነጢሳዊ ቀረፃ ግራፊክ ምስል ነው ፡፡
መረጃ በማግኔትቶ-ኦፕቲካል ምስላዊ ዘዴም ተመልሷል ፡፡ ከፖላራይዝድ ብርሃን ውስጥ የቴፕ ቀረጻው ሥዕል ይታያል ፡፡ ሆኖም ፣ እነዚህ ሁለቱም ዘዴዎች ፊልሙ ቀሪ መግነጢሳዊነትን በሚይዝባቸው ጉዳዮች ላይ ተፈፃሚ ይሆናሉ ፡፡
