ባለ ሁለት ሌይን የባቡር ሀዲድን ባካተተ በሁለት ግዛቶች የተገነባው 51 ኪሎ ሜትር ርዝመት - ይህ ፕሮጀክት በሃያኛው ክፍለ ዘመን መጨረሻ እጅግ ከሚመኙት አንዱ ሆኗል ፡፡ ለዚያም ነው አሁንም የማወቅ ጉጉት ያላቸውን ቀልብ የሚስብ።
አህጉራዊ አውሮፓ እና ፎጊ አልቢዮን የማገናኘት ሀሳብ በአየር ላይ ለረጅም ጊዜ ቆይቷል ፡፡ በትክክል በአሥራ ስምንተኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ በይፋ ደረጃ ስለ እንደዚህ ዓይነት ዕድል ማውራት ጀመሩ ፡፡ በመጨረሻም የአሚንስ ዩኒቨርሲቲ ለምርጥ ዋሻ ዲዛይን ውድድርን ይፋ አደረገ ፡፡ እንግሊዝን ከፈረንሳይ ጋር ማዋሃድ ላይ የተፃፈው የመጀመሪያ ሽልማት ያገኘው በአንድ ኒኮላ ደማር አሸናፊ ነበር ፡፡ ግን እስካሁን ድረስ ንድፈ-ሀሳብ ብቻ ነበር ፡፡
ከንድፈ ሀሳብ እስከ ተግባር
በአሥራ ዘጠነኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ብቻ መሐንዲሱ አልበርት ማቲዩ-ፋቪሬ ከባህር ጠለል በታች 10 ሜትር በታች ሊቆፈር የሚችል ዋሻ ሀሳብ አቀረቡ ፡፡ ሥራውን ለማከናወን የፈረስ ቡድኖች ተመርጠዋል ፡፡ የመብራት ችግር በነዳጅ መብራቶች ታግዞ እንዲፈታ የቀረበ ሲሆን ለአየር ልውውጥ ደግሞ ከባህር ጠለል በላይ ከ 5 ሜትር በላይ ከፍታ ያላቸው የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች ይሠራል ተብሎ ነበር ፡፡
ግን ይህ ፕሮጀክት እንዲሁ በወረቀት ላይ ለ 32 ዓመታት ያህል ቆየ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1832 ከፈረንሳዊው የኢንጅነር አይሜ ቶማይ ደ ጋሞን ሰባት ተጨማሪ ሀሳቦች ታዩ ፡፡ ከመካከላቸው አንዱ የፈረንሳይን ወገን ፈቃድ አግኝቷል ፡፡ እስከ እንግሊዝ ነበር ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1881 በሁለቱም ወገኖች የተጀመረው ለሁለቱም ወገኖች ፓርላማዎች ፈቃድ የሰጡት እስከ 1876 ድረስ አልነበረም ፡፡
ሆኖም በአገሮች መካከል ያለው ግንኙነት በመበላሸቱ ግንባታው ከ 100 ዓመታት በላይ መቆም ነበረበት ፡፡ እንግሊዝ እና ፈረንሳይ የግንባታ እቅዳቸውን በማደስ በ 80 ዎቹ ውስጥ ብቻ ጨረታ አወጀ ፡፡
አሸናፊው የዩሮ ዋሻ ፕሮጀክት ሲሆን ከፍተኛ ወጪን በአነስተኛ ወጪዎች ያቀርባል ፡፡ ግንባታው እራሱ የጀመረው እ.ኤ.አ. በ 1987 ዘጠኝ የማስተላለፊያ ጋሻ ወደ ንግድ ሥራ ሲወርድ ነበር ፡፡ እያንዳንዳቸው እስከ 200 ሜትር ያህል ርዝመት ያላቸው ስምንት ሜትር rotors እና የተንግስተን ካርቢድ መቁረጫዎች ነበሩት ፡፡ በጠቅላላው ሶስት ዋሻዎች ተዘርግተዋል (ሁለት ዋና እና አንድ አገልግሎት) ፣ እንዲሁም የተለየ የወለል አንድ ፡፡
በፕሮጀክቱ ከ 8 ሺህ በላይ ሰራተኞች እና ከሁለት ሀገራት የመጡ 5 ሺህ መሐንዲሶች ተሳትፈዋል ፡፡ የተጠናቀቀው ግንባታ እና በ 1994 ተጠናቋል ፡፡
እስከዛሬ
በአሁኑ ጊዜ ዩሮቱኔል በጠቅላላው 51 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው ባለ ሁለት መስመር የባቡር ዋሻ ሲሆን 39 በእንግሊዝ ቻናል ራሱ ይገኛል ፡፡
የሚገርመው ፣ ሁልጊዜ ለታሰበው ዓላማ ጥቅም ላይ አልዋለም ፡፡ ለምሳሌ በተሳፋሪ ባቡር ከገቡ ወይም በጭነት ኮንቴይነር ውስጥ ከተደበቁ ከአንድ ሀገር ወደ ሌላ ህገወጥ ስደተኛ ስደተኛ ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡ ቢያንስ በሃያኛው ክፍለ ዘመን እንደዚያ ነበር ፡፡ በዋሻው ውስጥ በመያዣዎቹ ውስጥ ያሉትን ሰዎች ለመለየት የሚረዳ የመስማት ችሎታ መሳሪያ ስላለ አሁን በተወሰነ ደረጃ የተወሳሰበ ነው ፡፡
በቀዶ ጥገናው ዓመታት ውስጥ በዋሻው ውስጥ 5 ዋና ዋና አደጋዎች ተከስተው ነበር ፣ ይህም የሰው ሕይወት አላስገኘም ፡፡ እናም ዋሻው ራሱ እና የሚያገለግለው ኩባንያ ሁለት ጊዜ በኪሳራ አፋፍ ላይ ነበሩ ፣ ግን ሁሉም ነገር በደህና ተፈቷል
ዛሬ ከለንደን ወደ ፓሪስ በ 2.5 ሰዓታት ውስጥ ለመድረስ እድሉ በየአመቱ ወደ 10 ሚሊዮን ሰዎች ይጠቀምበታል ፡፡
